Política
Publicado em 09/06/2026, às 10h05 CANAL GOV Rebeca Santos
Durante o programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC), nesta quarta-feira (9), o ministro dos Transportes, George Santoro, comentou, em entrevista à repórter de política do BNews, Rebeca Santos, sobre dois dos principais projetos de infraestrutura da Bahia: a Ponte Salvador–Itaparica e a retomada das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL 1), entre Caetité e Ilhéus.
Sobre a Ponte Salvador–Itaparica, Santoro revelou que o governo federal está finalizando um convênio com o governo da Bahia para contribuir com a implantação da estrutura.
“A gente está fechando um convênio com o governo da Bahia, em que o governo federal está assumindo um compromisso de ajudar na implementação da Ponte Salvador–Itaparica. A gente está chamando como se fosse o rodoanel de Salvador, conectando as BRs através da BR-364 de Feira de Santana a Salvador, e conectando com a BR-101 do outro lado depois de Itaparica. Com isso, a gente conseguiu a justificativa técnica para fazer um aporte no projeto da Ponte Salvador–Itaparica, conectando as BRs. É algo muito importante para dar mobilidade ao entorno de Salvador. Um sonho antigo de todo baiano”, afirmou o ministro.
O projeto da Ponte Salvador–Itaparica prevê uma estrutura de 12,4 quilômetros sobre a Baía de Todos os Santos, tornando-se a maior ponte sobre lâmina d’água da América Latina.
Além da ligação entre Salvador e Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, o sistema viário inclui acessos, túneis, viadutos e novas rodovias, com expectativa de beneficiar cerca de 10 milhões de pessoas em aproximadamente 250 municípios baianos.
FIOL 1 deve ter obras retomadas ainda este ano
Outro tema abordado pelo ministro foi a situação da FIOL 1, trecho ferroviário que ligará Caetité ao Porto Sul, em Ilhéus. A ferrovia é importante para o escoamento da produção mineral e agrícola do interior baiano e integra o corredor logístico Leste-Oeste planejado pelo Governo Federal.
Segundo Santoro, o projeto enfrentou dificuldades após a concessão do trecho para uma empresa do Cazaquistão, que teve problemas financeiros em decorrência dos impactos provocados pela guerra na Ucrânia.
“Um projeto fundamental, um corredor logístico que a gente chama de Leste-Oeste. Esse corredor da FIOL 1 até a FIOL 2 conecta o Brasil de leste a oeste. Esse projeto, infelizmente, foi leiloado. O governo fez a ferrovia, boa parte dela, e o trecho final de conclusão desse projeto foi colocado no mercado para atrair investidor. Ganhou uma empresa do Cazaquistão e, com a questão da guerra na Ucrânia, essa empresa teve problemas de solvência porque houve o bloqueio, através dos americanos, dos ativos dessa empresa”, disse.
A FIOL foi projetada para conectar o interior da Bahia ao litoral, permitindo a integração logística com o Porto Sul, em Ilhéus (BA).
A ferrovia também faz parte do projeto da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), ampliando a ligação entre as regiões produtoras do país.
A paralisação das obras ocorreu após entraves envolvendo a concessionária responsável pela conclusão do trecho, mas a expectativa do Ministério dos Transportes é que a entrada de um novo grupo investidor destrave o empreendimento e permita a retomada dos trabalhos ainda em 2026.
“Buscamos várias soluções ao longo destes três anos e hoje posso dar uma boa notícia para você: já está em tramitação na ANTT o pedido de autorização do investidor internacional TGIL, em parceria com uma empresa de capital misto. Ela está pedindo autorização para adquirir essa concessão. Até o mês de agosto a gente deve assinar o termo com a nova empresa, iniciando essas obras ainda este ano, retomando esse investimento. É um projeto de longo prazo. A FIOL 1, não. A gente está com um prazo para 2033 entregar esse projeto com o porto”, declarou.
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