Concessionária apresenta tecnologias e soluções de engenharia para a construção da Ponte Salvador-Itaparica

A concessionária responsável pela obra da Ponte Salvador-Itaparica divulgou, nesta sexta-feira (24), um vídeo com detalhes sobre o equipamento e as tecnologias utilizadas para essa construção. 

Segundo o material, o vão central da ponte, parte considerada estratégica na construção, passou de 482 metros para 682 metros de extensão, atendendo aos padrões internacionais de segurança e navegação e facilitando a circulação de grandes embarcações, como navios de carga, cruzeiros e petroleiros. Essa mudança leva a Ponte Salvador-Itaparica para o ranking das 25 maiores pontes estaiadas do mundo.

O empreendimento terá uma superestrutura de aço e concreto, com duas torres estaiadas de 248 metros de altura, em configuração de diamante. Elas serão construídas em 34 segmentos sucessivos com o uso de formas trepantes hidráulicas.

Clique aqui e se inscreva no canal do BNews no Youtube

Outros diferenciais apresentados na obra são os pilares P5 e P6 com uma central de concreto, que vai garantir que o concreto utilizado na construção seja produzido e fornecido diretamente na área de trabalho, reduzindo o tempo de transporte, aumentando a produtividade e assegurando maior controle.

O Sistema Rodoviário Salvador–Ilha de Itaparica representa muito mais do que uma grande obra de infraestrutura. Estamos incorporando ao Brasil métodos construtivos e soluções de engenharia que já demonstraram sua eficiência em grandes projetos internacionais e que deixam um importante legado tecnológico para a engenharia nacional", explica o gerente de Relações Institucionais e porta-voz da Concessionária, Carlos Prates.

Outros diferenciais e inovações apresentados no vídeo são as fundações executadas com estacas metálicas de grande porte e o gerenciamento integral da obra por meio da metodologia BIM (Building Information Modeling), que integra planejamento, engenharia e execução em um ambiente digital. 

Também se destaca uma plataforma de trabalho com tecnologia chinesa ao longo de praticamente toda a extensão da ponte. Utilizada pela primeira vez na América Latina, ela funcionará como uma base operacional sobre o mar, permitindo o deslocamento de equipes, equipamentos e materiais ao longo das frentes de serviço com elevados padrões de segurança e eficiência. A expectativa é que esse método reduza em aproximadamente 70% a necessidade de embarcações de apoio, contribuindo para uma melhor organização do tráfego marítimo na Baía de Todos-os-Santos.

Classificação Indicativa: Livre