Gigante dos automóveis demite 20 mil funcionários em meio a crise histórica

Uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo atravessa uma das maiores reestruturações de sua história recente. A Nissan colocou em execução um plano que prevê a eliminação de aproximadamente 20 mil postos de trabalho em diferentes países, além de reduzir significativamente sua estrutura industrial ao redor do mundo.

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Os cortes representam cerca de 15% da força de trabalho global que a companhia possuía quando a medida foi anunciada. O processo ocorre de forma gradual e atinge diferentes áreas administrativas, comerciais, logísticas e industriais.

A primeira etapa da reestruturação previa a redução de aproximadamente 9 mil empregos. Em maio de 2025, no entanto, a montadora aprofundou o plano e anunciou outros 11 mil cortes, elevando para cerca de 20 mil o total de postos que pretende eliminar.

As fábricas também estão no centro da estratégia. A Nissan pretende reduzir sua estrutura mundial de produção de 17 para dez unidades, o equivalente à retirada de sete plantas da rede global. O processo envolve desde encerramentos definitivos até consolidação e transferência de operações.

Parte das mudanças já saiu do papel. Na Argentina, a Nissan encerrou, em outubro de 2025, a fabricação de veículos na unidade de Santa Isabel. A decisão integrou uma reorganização mais ampla das operações da companhia na América Latina.

Outro encerramento atingiu uma das fábricas mais tradicionais da montadora. Em março de 2026, a produção chegou ao fim na unidade CIVAC, no México, após aproximadamente seis décadas de atividade. A operação havia começado em 1966 e acumulou mais de 6,5 milhões de veículos produzidos.

Com o fechamento, a fabricação foi concentrada no complexo industrial de Aguascalientes, também em território mexicano.

A reestruturação alcançará ainda o Japão. A unidade de Shonan deverá deixar de fabricar automóveis até março de 2027, enquanto a produção na histórica fábrica de Oppama tem encerramento previsto para março de 2028.

Oppama iniciou suas atividades em 1961 e ganhou importância também na história dos veículos elétricos da Nissan. Foi na unidade que a montadora começou, em 2010, a produção do Leaf em larga escala.

A decisão de enxugar as operações acontece após uma sequência de resultados negativos. No ano fiscal encerrado em março de 2025, a Nissan registrou prejuízo líquido de aproximadamente 671 bilhões de ienes, enquanto o lucro operacional apresentou queda expressiva.

No exercício seguinte, encerrado em março de 2026, a fabricante voltou a registrar prejuízo líquido, desta vez de 533,1 bilhões de ienes. As vendas globais também recuaram 5,8%, chegando a aproximadamente 3,15 milhões de veículos.

Entre os desafios enfrentados pela empresa estão a crescente concorrência das fabricantes chinesas, especialmente no mercado de veículos elétricos, além da perda de espaço em mercados importantes, como Estados Unidos e China.

O período também foi marcado pelo fracasso das negociações para uma possível fusão com a Honda. As conversas chegaram a criar a expectativa de formação de um dos maiores grupos automotivos do mundo, mas terminaram sem acordo.

Sob o comando do CEO Ivan Espinosa desde abril de 2025, a Nissan passou a acelerar a redução de despesas. Uma das metas da reestruturação é cortar aproximadamente 500 bilhões de ienes em custos, além de diminuir a complexidade do desenvolvimento e da produção dos veículos.

Apesar da dimensão global da reestruturação, a principal fábrica brasileira da Nissan permanece nos planos da companhia.

O complexo industrial de Resende, no Rio de Janeiro, segue em operação e produz os modelos Kicks e Kait. A montadora também concluiu um ciclo de R$ 2,8 bilhões em investimentos no Brasil, destinado principalmente à modernização da unidade e à preparação das linhas para novos veículos.

O país, entretanto, não passou totalmente ileso pela reorganização. A empresa decidiu encerrar seu centro de design em São Paulo como parte das mudanças mundiais na área de desenvolvimento e design. Não foi divulgado o número de empregos afetados pela decisão.

Até o momento, não há anúncio de demissão em massa ou encerramento da fábrica de Resende. As medidas de redução de custos começaram a aparecer nos resultados mais recentes. No trimestre encerrado em junho de 2026, a Nissan registrou lucro operacional de 77,9 bilhões de ienes, revertendo o prejuízo operacional de 79,1 bilhões de ienes registrado no mesmo período do ano anterior.

O resultado marcou o quarto trimestre consecutivo de lucro operacional da companhia. Apesar da melhora, a montadora ainda enfrenta dificuldades para recuperar suas vendas. Em agosto, a Nissan reduziu em 5% sua projeção de vendas globais para o atual exercício, para aproximadamente 3,15 milhões de veículos, diante principalmente do desempenho abaixo do esperado no mercado chinês.

A estratégia agora é concluir uma das maiores reorganizações de sua história, tornando a operação menor e menos custosa para tentar recuperar a rentabilidade em meio ao avanço de novos concorrentes no mercado automotivo mundial.