Confira os SUVs que possuem as manutenções mais baratas do Brasil

Na hora de adquirir um veículo SUV, a gente muitas vezes só pensa no valor, design e consumo de combustível. No entanto, um fator muito importante e que pesa no bolso é o custo das manutenções periódicas, que são necessárias para continuar a garantia. Os valores podem variar bastante mesmo se tratando de modelos da mesma categoria. 

Pensando nisso, segue um levantamento, feito pelo Auto+, que mostra quanto custa manter cada SUV, considerando as versões de entrada, com motorização simples, nos primeiros 5 anos de uso.

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Jeep Renegade 

O Jeep Renegade é o modelo SUV com manutenção mais cara entre os modelos verificados. O custo ultrapassa os R$ 5 mil (R$ 5.227,00), somando as cinco revisões obrigatórias. Os valores são: R$ 857 (12.000 km), R$ 965 (24.000 km), R$ 822 (36.000 km), R$ 1.000 (48.000 km) e R$ 1.583 (60.000 km). 

Volkswagen Nivus 

Quando se trata de revisão, esse veículo não é dos mais baratos (R$ 4.611,12). Os preços são: R$ 749,88 (10.000 km), R$ 842,83 (20.000 km), R$ 743,23 (30.000 km), R$ 1.632,00 (40.000 km) e R$ 643,18 (50.000 km). 

Volkswagen T-Cross

Irmão do Nivus, o T-Cross tem os mesmos valores de revisão (R$ 4.611,12). Importante lembrar que estamos falando dos modelos com motor 1.0 200 TSI: R$ 749,88 (10.000 km), R$ 842,83 (20.000 km), R$ 743,23 (30.000 km), R$ 1.632,00 (40.000 km) e R$ 643,18 (50.000 km).

Honda HR-V 

Possui boa confiabilidade e acabamento, porém com o custo de manutenção um pouco alto (R$ 4.440,90). Suas cinco primeiras revisões custam R$ 420,50 (10.000 km), R$ 649,06 (20.000 km), R$ 756,50 (30.000 km), R$ 1.886,34 (40.000 km) e R$ 728,50 (50.000 km).

Volkswagen Tera 

O SUV de entrada da Volkswagen é considerado o terceiro mais barato do Brasil, mas tem revisões um pouco salgadas (R$ 4.308,00). As cinco revisões custam R$ 708,71 (10.000 km), R$ 801,66 (20.000 km), R$ 702,06 (30.000 km), R$ 1.093,36 (40.000 km) e R$ 702,06 (50.000 km).

Citroën Basalt

É o segundo SUV mais barato do país, com valores que ultrapassam os R$ 4 mil. As cinco primeiras revisões do Citroën Basalt custam: R$ 541,00 (10.000 km), R$ 1.014,00 (20.000 km), R$ 541,00 (30.000 km), R$ 1.628,00 (40.000 km) e R$ 541,00 (50.000 km).

Fiat Pulse 1.3

Considerado o SUV mais barato do Brasil, o Fiat Pulse, em sua versão manual, também passa dos R$ 4 mil (R$ 4.110,00). A versão aspirada 1.3 do Pulse manual tem as sequências de preços:  R$ 609 (10.000 km), R$ 693 (20.000 km), R$ 694 (30.000 km), R$ 1.454 (40.000 km) e R$ 660 (50.000 km). Curiosamente a versão 1.0 turbo MHEV, somado, custa R$ 3.953,00.

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Peugeot 2008

Com motor 1.0 turbo, o novo Peugeot 2008 (R$ 4.036,00) tem um plano de revisões bem distribuído: R$ 723 (10.000 km), R$ 723 (20.000 km), R$ 944 (30.000 km), R$ 723 (40.000 km) e R$ 723 (50.000 km).

Fiat Fastback

O Fiat Fastback cobra R$ 752 (10.000 km), R$ 769 (20.000 km), R$ 921 (30.000 km), R$ 769 (40.000 km) e R$ 786 (50.000 km), totalizando quase R$ 4 mil (R$ 3.997,00) até os 60 mil km.

Nissan Kicks

O seu custo totaliza R$ 3.963,00. As cinco revisões:  R$ 669 (10.000 km), R$ 990 (20.000 km), R$ 669 (30.000 km), R$ 978 (40.000 km) e R$ 657 (50.000 km).

Chevrolet Tracker 

O lançamento mais recente da lista, o facelift do Chevrolet Tracker, tem revisões que somam os seguintes valores: R$ 424 (10.000 km), R$ 992 (20.000 km), R$ 700 (30.000 km), R$ 1.048 (40.000 km) e R$ 672 (50.000 km), totalizando R$ 3.836,00.

Hyundai Creta

Entre os mais econômicos está o Hyundai Creta com total de R$ 3.784,73. Suas primeiras revisões custam: R$ 408,20 (10.000 km), R$ 826,85 (20.000 km), R$ 753,49 (30.000 km), R$ 1.069,96 (40.000 km) e R$ 726,23 (50.000 km).

Por que a terceira revisão é mais cara?

A terceira revisão costuma ser mais cara porque é nela que muitas montadoras programam trocas e verificações mais complexas, como de velas, filtros adicionais, fluido de freio e alinhamentos mais minuciosos. 

Em vários casos, o carro já passou dos 30 mil km, o que necessita uma inspeção mais completa para garantir que os principais componentes estejam em ordem. Além disso, é comum que nesse ponto se acumulem itens não trocados nas primeiras revisões, o que aumenta ainda mais o custo total.